Γεγονότα & φύλλα εργασίας στο κανάλι του Παναμά

ο η διώρυγα του Παναμά είναι ένα κανάλι 48 μιλίων που συνδέει τον Ειρηνικό και τον Ατλαντικό Ωκεανό για το διεθνές θαλάσσιο εμπόριο. Η Γαλλία ήταν η πρώτη που προσπάθησε να κατασκευάσει το κανάλι το 1881, αλλά σταμάτησε έως ότου οι ΗΠΑ συνεχίστηκαν από το 1904 έως το 1914. Σήμερα, θεωρείται ένα από τα μεγαλύτερα τεχνικά επιτεύγματα του 20ού αιώνα.

Δείτε το αρχείο πληροφοριών παρακάτω για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το κανάλι του Παναμά ή εναλλακτικά, μπορείτε να πραγματοποιήσετε λήψη του πακέτου φύλλου εργασίας 24 καναλιών Panama Canal για χρήση εντός της τάξης ή του οικιακού περιβάλλοντος.



Βασικά γεγονότα & πληροφορίες

Ανακάλυψη και γεωγραφία

  • Το 1514, ο εξερευνητής Vasco Núñez de Balboa ήταν ο πρώτος Ευρωπαίος εξερευνητής που ανακάλυψε ότι ο Ωκεανός του Ειρηνικού και του Ατλαντικού χωρίστηκε μόνο από ένα λεπτό ισθμό του Παναμά. Η ανακάλυψή του ξεκίνησε αρκετές εξερευνήσεις πλωτών οδών που θα μπορούσαν να συνδέσουν τους δύο ωκεανούς.
  • Το 1534, ο Ιερός Ρωμαίος Αυτοκράτορας, ο Κάρολος Β, διέταξε μια έρευνα για να εξετάσει τη δυνατότητα κατασκευής μιας υδάτινης οδού στον ισθμό, αλλά οι επιθεωρητές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η κατασκευή ενός καναλιού πλοίου ήταν αδύνατη.
  • Η διεθνής πλωτή οδός μήκους 48 μιλίων επιτρέπει στα εμπορικά πλοία να περνούν μεταξύ των ωκεανών του Ατλαντικού και του Ειρηνικού χωρίς να περνούν γύρω από το Cape Horn που βρίσκεται στο νότιο άκρο της Νότιας Αμερικής, εξοικονομώντας 8.000 μίλια ταξιδιών και αποφεύγοντας τις κακές θάλασσες.
  • Ο Παναμάς είναι μια χώρα στην Κεντρική Αμερική, μεταξύ της Κόστα Ρίκα και της Κολομβίας. Συνορεύει με την Καραϊβική Θάλασσα και τον Ειρηνικό Ωκεανό. Το κανάλι εκτείνεται από τον κόλπο Limon στον Ατλαντικό Ωκεανό.
  • Καθώς διασχίζουν το κανάλι, τα πλοία κινούνται από τα βορειοδυτικά προς τα νοτιοανατολικά λόγω του ανατολικού-δυτικού προσανατολισμού του ισθμού. Η διέλευση του καναλιού μπορεί να διαρκέσει 8 έως 10 ώρες.


Ιστορία κατασκευής

  • Το 1878, η Κολομβία παραχώρησε τα δικαιώματα για την κατασκευή του καναλιού σε έναν Γάλλο τυχοδιώκτη με το όνομα Lucien Napoleon Bonaparte-Wyse. Αλλά επέλεξε να πουλήσει τα δικαιώματά του σε μια γαλλική εταιρεία που είχε κατασκευάσει το κανάλι Σουέζ της Αιγύπτου. Η εταιρεία, με επικεφαλής τον Ferdinand de Lesseps, ξεκίνησε την κατασκευή του καναλιού, αλλά αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα λόγω μηχανικών προβλημάτων και τροπικών ασθενειών που σκότωσαν πολλούς εργαζόμενους.
  • Σε σύγκριση με το κανάλι του Σουέζ, η ανασκαφή ήταν πιο δύσκολη στον Παναμά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ο Lesseps προσέλαβε επίσης τον Gustave Eiffel για να δημιουργήσει κλειδαριές για το κανάλι, αλλά η εταιρεία χρεοκόπησε. Η εταιρεία αντιμετώπισε κατηγορίες απάτης και κακοδιαχείρισης και κρίθηκε ένοχος το 1893.
  • Για οικονομικούς και στρατιωτικούς λόγους, οι Ηνωμένες Πολιτείες αναζητούσαν από το 1800 κάπου να χτίσουν ένα κανάλι που συνδέει τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό Ωκεανό. Αρχικά, το αναπτυσσόμενο έθνος έβλεπε τη Νικαράγουα ως μια πιο εφικτή τοποθεσία από τον Παναμά. Ωστόσο, μέσω των προσπαθειών ενός Γάλλου μηχανικού με την ονομασία Philippe-Jean Bunau-Varilla, οι Αμερικανοί νομοθέτες ήταν πεπεισμένοι ότι ο Παναμάς ήταν ασφαλέστερος από τη Νικαράγουα λόγω της παρουσίας επικίνδυνων ηφαιστείων εκεί.


  • Μέχρι το 1902, το Κογκρέσο των ΗΠΑ παραχώρησε την αγορά των περιουσιακών στοιχείων του γαλλικού καναλιού στον Παναμά. Ωστόσο, η Κολομβία, στην οποία ήταν τότε ο Παναμάς, αρνήθηκε να επικυρώσει μια συμφωνία που θα επέτρεπε την κατασκευή καναλιών των ΗΠΑ. Με την υποστήριξη των Ηνωμένων Πολιτειών, οι Παναμάνοι εξεγέρθηκαν ενάντια στην Κολομβία και αργότερα απέκτησαν την ανεξαρτησία τους. Στη συνέχεια, ο υπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ John Hay και Bunau-Varilla ενήργησαν ως εκπρόσωποι της προσωρινής κυβέρνησης του Παναμά.
  • Στη συνθήκη του 1903, τα γαλλικά περιουσιακά στοιχεία αγοράστηκαν για 40 εκατομμύρια δολάρια, ο Παναμάς πληρώθηκε 10 εκατομμύρια δολάρια και η Αμερική είχε το δικαίωμα να χτίσει.
  • Μεταξύ 1904 και 1913, περίπου 5.600 εργαζόμενοι πέθαναν κατά την κατασκευή του καναλιού λόγω αχαλίνωτων ασθενειών όπως η ελονοσία και ο κίτρινος πυρετός και ατυχήματα.


  • Το κανάλι του Παναμά ολοκληρώθηκε το 1914, αλλά άνοιξε επίσημα το 1920 από τον πρόεδρο των ΗΠΑ Woodrow Wilson.

Η ΔΟΜΗ

  • Υπάρχουν λιμάνια σε κάθε άκρο του καναλιού: το Cristobal στην Καραϊβική Θάλασσα και το Balboa στον Ειρηνικό Ωκεανό.
  • Το πλάτος του είναι 70 μέτρα (200 πόδια) πλάτος και 20 μέτρα (75 πόδια).
  • Κατά την κατασκευή χρησιμοποιήθηκαν περίπου 61 εκατομμύρια λίβρες δυναμίτη.
  • Το κανάλι έχει θαλάμους κλειδώματος πλάτους 110 ποδιών, μήκους 1.000 ποδιών και κλειδαριών πόρτας που ζυγίζουν 750 τόνους.


  • Αντί για αντλίες, οι βαλβίδες χρησιμοποιούνται για να επιτρέπουν στο νερό να περνά από υψηλότερα υψόμετρα σε χαμηλότερα.
  • Για να διασχίσουν το κανάλι, τα πλοία πρέπει να πληρώνουν διόδια βάσει του χώρου φορτίου. Για στρατιωτικά πλοία, τα διόδια βασίζονται στο βάρος του σκάφους.
  • Το κανάλι του Παναμά χρησιμοποιείται συχνά από τις Ηνωμένες Πολιτείες, ακολουθούμενο από την Κίνα, την Ιαπωνία, τη Χιλή, την Κολομβία και τη Νότια Κορέα. Επιπλέον, το μεγαλύτερο μέρος της κίνησης μετακινείται μεταξύ της ανατολικής ακτής των Ηνωμένων Πολιτειών και της Άπω Ανατολής, ακολουθούμενη από την Ευρώπη και τη δυτική ακτή.
  • Υπάρχουν ειδικά εκπαιδευμένοι πιλότοι καναλιών που αναλαμβάνουν τον έλεγχο πλοήγησης κάθε σκάφους για να το οδηγήσουν με ασφάλεια στην πλωτή οδό.


Έλεγχος καναλιών και άλλα γεγονότα

  • Από την έναρξή του, οι εντάσεις μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Παναμά έχουν αυξηθεί λόγω του ελέγχου του καναλιού και των γύρω περιοχών. Μία ταραχή στον Παναμά πυροδοτήθηκε το 1964, όταν η σημαία τους εμποδίστηκε να πετάξει δίπλα στην αμερικανική σημαία στη ζώνη των καναλιών. Λίγο αργότερα, ο Παναμάς έσπασε τις εξωτερικές σχέσεις του με τις Ηνωμένες Πολιτείες έως ότου ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Τζίμι Κάρτερ και ο στρατηγός Ομάρ Τορίτζος του Παναμά συμφώνησαν σε μια συνθήκη το 1977.
  • Το 1999, οι Ηνωμένες Πολιτείες παραχώρησαν στον Παναμά τον έλεγχο της διώρυγας, αλλά διατήρησαν το δικαίωμα της Αμερικής να χρησιμοποιήσει στρατιωτική δύναμη για να υπερασπιστεί την πλωτή οδό σε περίπτωση απειλής για την ουδετερότητά της.
  • Σήμερα, το ένα τρίτο της οικονομίας του Παναμά υποστηρίζεται από τα κέρδη από το κανάλι.
  • Το κανάλι έκλεισε μόνο δύο φορές. πρώτη το 1915 λόγω κατολισθήσεων και δεύτερη στις 20 Δεκεμβρίου 1989, όταν οι Ηνωμένες Πολιτείες εισέβαλαν στον Παναμά.
  • Υπάρχουν περισσότερα από 14.000 πλοία που διασχίζουν το κανάλι του Παναμά κάθε χρόνο, το οποίο δημιουργεί περίπου 2 δισεκατομμύρια δολάρια σε έσοδα από διόδια.
  • Το 1928, ένας Αμερικανός τυχοδιώκτης, ο Richard Halliburton πλήρωσε διόδια μόνο 36 σεντ για να διασχίσει το κανάλι κολυμπώντας.

Φύλλα εργασίας καναλιού του Παναμά

Αυτό είναι ένα φανταστικό πακέτο που περιλαμβάνει όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το Canal Panama σε 24 σε βάθος σελίδες. Αυτά είναι Έτοιμα προς χρήση φύλλα καναλιού του Παναμά που είναι ιδανικά για τη διδασκαλία των μαθητών σχετικά με το κανάλι του Παναμά, το οποίο είναι ένα κανάλι 48 μιλίων που συνδέει τον Ειρηνικό και τον Ατλαντικό Ωκεανό για το διεθνές θαλάσσιο εμπόριο. Η Γαλλία ήταν η πρώτη που προσπάθησε να κατασκευάσει το κανάλι το 1881, αλλά σταμάτησε έως ότου οι ΗΠΑ συνεχίστηκαν από το 1904 έως το 1914. Σήμερα, θεωρείται ένα από τα μεγαλύτερα τεχνικά επιτεύγματα του 20ού αιώνα.



Πλήρης λίστα των φύλλων εργασίας που περιλαμβάνονται

  • Γεγονότα στο κανάλι του Παναμά
  • Διασχίζοντας τον Παναμά
  • Ο ρόλος του Προέδρου
  • Αύξηση σημαίας
  • Αλήθειες στο κανάλι του Παναμά
  • Κανάλι του Word
  • Σύγχρονη Μηχανική
  • Μέσω του καναλιού του Παναμά
  • Ολοκλήρωση καταδίκης
  • Σουέζ v. Παναμάς
  • Αποψη

Συνδέστε / αναφέρετε αυτήν τη σελίδα

Εάν αναφέρετε οποιοδήποτε περιεχόμενο αυτής της σελίδας στον δικό σας ιστότοπο, χρησιμοποιήστε τον παρακάτω κώδικα για να αναφέρετε αυτήν τη σελίδα ως την αρχική πηγή.

Πραγματικά γεγονότα και φύλλα εργασίας του Παναμά: https://diocese-evora.pt - KidsKonnect, 14 Σεπτεμβρίου 2018

Ο σύνδεσμος θα εμφανίζεται ως Πραγματικά γεγονότα και φύλλα εργασίας του Παναμά: https://diocese-evora.pt - KidsKonnect, 14 Σεπτεμβρίου 2018

Χρήση με οποιοδήποτε πρόγραμμα σπουδών

Αυτά τα φύλλα εργασίας έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση με οποιοδήποτε διεθνές πρόγραμμα σπουδών. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτά τα φύλλα εργασίας ως έχουν ή να τα επεξεργαστείτε χρησιμοποιώντας τις Παρουσιάσεις Google για να τα κάνετε πιο συγκεκριμένα για τα δικά σας επίπεδα ικανότητας και προτύπων σπουδών.